驅(qū)動(dòng)“智能照明與其他智能城市技術(shù)的結(jié)合”的其中一個(gè)因素是5G的出現(xiàn)，這個(gè)于2019年首次亮相的新一代無(wú)線通信技術(shù)，利用更快的速度推動(dòng)智能設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)。

最初的5G技術(shù)推出可能在覆蓋范圍上受到限制，因此需要更多的基站來(lái)確保覆蓋范圍并建立連接，例如基于超高可靠超低時(shí)延通信（URLLC）的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。工程師們正試圖利用路燈作為智能城市5G基站布局的解決方案，智能道路照明原型正在開(kāi)發(fā)中，以實(shí)現(xiàn)智能照明與各種技術(shù)的融合。在中國(guó)，則是更側(cè)重與微型5G基站的結(jié)合。

路燈和5G基站配備結(jié)合的優(yōu)勢(shì)有5點(diǎn)：

1、能夠共享電源，有助于避免單獨(dú)的布線成本

2、基站上的傳感器可以輕松監(jiān)控基站，降低管理成本

3、安裝密度將更高，確保覆蓋率

4、5G路燈可以節(jié)省在建筑物頂部或市區(qū)租用安裝位置的成本

5、燈桿上的5G信號(hào)將提供對(duì)“基于云的自動(dòng)駕駛技術(shù)”的便捷訪問(wèn)

路燈可以與5G基站共享電力，降低管理成本并為城市提供更大的覆蓋面 其實(shí)，將無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)移植到街道照明上的做法，已經(jīng)不是第一次使用了。目前正在使用的路燈已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與4G微站點(diǎn)的集成，并且使用4G網(wǎng)絡(luò)來(lái)控制道路照明管理系統(tǒng)。同樣的模式也適用于5G網(wǎng)絡(luò)。雖然目前基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)仍在建設(shè)中，5G路燈不太可能在2019年就全面建成，但也不會(huì)太遠(yuǎn)了。