訪問：

阿里云“溫暖上云”主題活動 - 3000萬補貼助力中小企業(yè)寒冬突圍

受停電影響，不久前將工廠遷至得州的馬斯克更是在社交媒體上炮轟得州電網(wǎng)運營商 ERCOT電子芯片，稱其不配獲得“R”——即“responsible”（可靠性）的縮寫。

美國多家半導體工廠停工

受極寒天氣影響，油井凍結，渦輪機結冰，得州發(fā)電減少。同時，電力需求急劇上升，導致供不應求，迫使整個得州電網(wǎng)實施短期輪換停電，出現(xiàn)大面積斷電。

在電力極度緊缺的影響下，包括三星電子、恩智浦、英飛凌在內(nèi)的多家半導體制造廠被迫停產(chǎn)。

據(jù)外媒報道，2 月 17 日，啟和科技（Austin Energy Power）要求三星電子位于得州奧斯汀的晶圓廠暫時切斷其半導體工廠電源，避免近萬枚晶圓受損。

要知道，對半導體工廠而言，斷電對生產(chǎn)帶來的損失是十分巨大的。

早在 2018 年，三星閃存工廠僅停電半小時，就損壞了 5000—6000 片晶圓，占三星當月產(chǎn)量的 11%，造成了高達 500 億韓元（約合 3 億元人民幣）的經(jīng)濟損失。

雖然事先收到了斷電通知，最大程度減少損失，但外媒在報道中指出，在生產(chǎn)過程中被要求停止生產(chǎn)，也會毀壞部分晶圓，即使在電力供應恢復之后，工廠也不可能立即恢復到全速生產(chǎn)的狀況。

TrendForce 旗下半導體研究處調(diào)查顯示，三星 Line S2 月產(chǎn)能約占 5% 全球 12 英寸總產(chǎn)能，這次因斷電受影響的產(chǎn)能將約占全球 12 英寸總產(chǎn)能 1~2%。

同時，TrendForce指出，三星電子的產(chǎn)能受損也將給其他企業(yè)的生產(chǎn)帶來負面影響。

據(jù)悉，該工廠主要向英特爾（Intel）、特斯拉等美國客戶供貨電子芯片，該廠 14/11nm 產(chǎn)能以生產(chǎn)高通 5G RFIC 為主，其余 65~28nm 產(chǎn)能則分配給自家 System LSI 產(chǎn)品；此外，該工廠還生產(chǎn)特斯拉及 Renesas 等車用半導體。

值得注意的是，不止三星電子，位于得州奧斯汀地區(qū)的半導體工廠還有汽車芯片最大制造商之一恩智浦半導體（NXP Semiconductor NV）、英飛凌（Infineon Technologies AG）等，這些半導體制造商也同樣被迫關閉了工廠。

另外，同樣位于得州的還有芯片代工上游公司應用材料、射頻巨頭 Qorvo、德州儀器、Flex 等半導體巨頭。

對于目前的停電狀況，三星和恩智浦都表示，他們正在評估情況，一旦恢復供電，就將恢復生產(chǎn)。

不過，至于何時能復工，仍為未知數(shù)。

全球芯片更加緊缺

多家半導體制造商停工停產(chǎn)，不僅對自身產(chǎn)能造成影響，還讓本就緊缺的芯片供應局面，雪上加霜。

此前，由于疫情導致的供給制約，以及部分企業(yè)搶產(chǎn)能，導致芯片供應一度陷入緊缺狀態(tài)。進入 2021 年，芯片行業(yè)的缺貨潮依然存在；其中，汽車芯片短缺境況最為明顯。

自 2020 年 12 月開始，外媒陸續(xù)報道本田汽車、德國大眾集團、福特、通用等車企紛紛宣布減產(chǎn)，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，推遲部分產(chǎn)品線生產(chǎn)，甚至出現(xiàn)停工，而背后原因均指向了同一個——芯片供應短缺。

不僅如此，這樣的“缺芯減產(chǎn)”局面，還在繼續(xù)。據(jù) IHS 數(shù)據(jù)預測，芯片短缺將造成全球 2021 年前三個季度汽車行業(yè)生產(chǎn)比原計劃減少 70 萬輛。

而此次的得州停電導致多家半導體產(chǎn)商被迫停產(chǎn)，更是進一步加重了緊缺局面。啟和科技（Raymond James）分析師 Chris Caso 表示：

在正常情況下，我們預計這只會產(chǎn)生很小的影響，但鑒于整個行業(yè)，尤其是恩智浦的主要市場——汽車市場都出現(xiàn)了嚴重的供應短缺，這種中斷只會加劇供應短缺。

大眾、雪鐵龍集團、日產(chǎn)和啟和科技都是恩智浦的間接客戶。

另外，盡管三星已有針對停電提前進行應對措施，但產(chǎn)品依然面臨交期延長的情況，面對依然強勁的半導體需求，交期延長無疑加劇了半導體供應緊張局面。