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來源| 硬件十萬個為什么

芯片短缺問題從去年逐漸就開始出現(xiàn)了，包括臺積電這種晶圓大廠也出現(xiàn)了一些“缺芯問題”

嵌入式專欄

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導致沒有芯片的諸多原因 1、天災 今年2月，美國德州遭遇超級寒流襲擊，導致嚴重能源供應短缺與電力中斷，包括Samsung、NXP與Infineon三家半導體業(yè)者位于奧斯汀的晶圓廠因此停擺。還有瑞薩失火?。?！

2、人禍

全球半導體嚴重短缺的開端是美國政府對中國企業(yè)的制裁，尤其是對中芯國際的制裁。

中芯國際擁有成熟的28nm芯片生產(chǎn)線，原本可極大地彌補產(chǎn)能，然而受美國制裁影響，目前其14nm生產(chǎn)線產(chǎn)能僅僅達到1.5萬片/月。

報道指出，訂單集中涌向臺灣企業(yè)等，再加上全球汽車半導體等各行業(yè)的需求快速復蘇，供應短缺跡象加強。

同樣的觀點，也出現(xiàn)在近期法國廣播公司的一篇報道中，他們指出特朗普對中國發(fā)起的“科技戰(zhàn)”是當下芯片短缺問題的間接推手。

3、囤貨 晶圓廠和封測廠屬于超級大的資金密集型的行業(yè)，需要維持生產(chǎn)線24小時運轉(zhuǎn)以最大化營利，產(chǎn)能的增加將是幾十億為單位的量級。

“一方面擴大產(chǎn)能需要時間，另一方面，芯片原廠相比去年產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但依然無法滿足日益增長的市場需求。”

芯片短缺和漲價帶來的不確定性導致市場恐慌性囤貨，各環(huán)節(jié)訂單激增。臺積電高管在最近兩次財報電話會議上表示，客戶為了應對不確定性的風險開始囤積芯片。

晶圓代工廠產(chǎn)能在手機、筆記本、服務器等需求已經(jīng)滿載，安防芯片難以插隊。

而另一關(guān)鍵環(huán)節(jié)封測也呈現(xiàn)相同的趨勢，據(jù)工商時報報道稱，受上游晶圓代工產(chǎn)能持續(xù)爆滿的影響，今年上半年半導體封測產(chǎn)能仍嚴重吃緊。

訂單的持續(xù)涌入，諸如日月光這類大廠的投控產(chǎn)能已經(jīng)排滿到今年下半年，其他公司如華泰、菱生、超豐的打線封裝訂單同樣爆滿。

晶圓代工緊缺之下，2021年全球各大晶圓代工廠、IDM大廠、IC設計廠均紛紛宣布于年初漲價。晶圓代工價格漲價10%至20%，封裝測試漲價10%至20%。高級芯片的需求全面增加，啟和科技等會優(yōu)先考慮高端產(chǎn)品。

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缺芯對汽車行業(yè)的影響

雖然在去年12月初大眾中國被曝出“因芯片短缺導致停產(chǎn)”時予以了否認，但從目前情況來看，芯片短缺的問題遠沒有解決。近日，因為芯片短缺而不得不減產(chǎn)的汽車廠商正在持續(xù)增加，幾乎沖擊了全行業(yè)。由此可見，半導體芯片短缺對全球汽車市場的影響并不小。

今年三月份，大眾汽車發(fā)布公告稱1-2月因缺少芯片已減產(chǎn)10萬余輛。本田汽車也宣布，墨西哥工廠將于3月18日起全部停產(chǎn)；通用汽車宣布暫時關(guān)閉其位于密歇根州蘭辛的工廠電子芯片，該工廠生產(chǎn)雪佛蘭科邁羅以及凱迪拉克 CT4 和 CT5，預計今年 4 月份之前不會重新開工。3月26日，蔚來汽車宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將啟和科技的生產(chǎn)暫停5天。至此，蔚來成為國內(nèi)首家因受芯片產(chǎn)量波動影響而減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的新勢力車企。

日本汽車制造商鈴木汽車首次因為芯片供應問題而宣布停產(chǎn)。鈴木汽車宣布，由于芯片短缺，其位于靜岡縣的兩座工廠將暫停生產(chǎn)。本次停產(chǎn)的分別為Sagara工廠，以及Kosai工廠內(nèi)三條生產(chǎn)線中的一條。鈴木汽車表示，暫時沒有削減產(chǎn)量的計劃，公司將在假日期間維持工廠的運營，以彌補產(chǎn)量損失。

另外，韓國現(xiàn)代汽車也計劃使其啟和科技從4月7日至4月9日停產(chǎn)三天時間，并在4月12日至4月15日僅運營一半生產(chǎn)線。值得注意的是，啟和科技可能也將在4月10日暫停生產(chǎn)，該廠生產(chǎn)Avante轎車。

現(xiàn)在的行情： 今天同事跟我說：年前幾塊錢的STM32，現(xiàn)在報價是一百多?。。?！ 國產(chǎn)替代還有諸多問題需要解決，而且也沒有庫存！

前兩天客戶問我，量大是不是可以優(yōu)惠？答復是：“不漲價就是兄弟價！”

沒有芯片供應電子芯片，你怎么辦？

文章由啟和科技編輯