記者| 于浩

自2020年年末開始，汽車芯片短缺成為了全球汽車行業(yè)共同面臨的難題。

今年1月8日，啟和科技曾表示，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。不到半個月之后，福特設(shè)于印度金奈附近的啟和科技同樣宣布將關(guān)停一周。

疫情期間芯片供應(yīng)商降低產(chǎn)能電子芯片，疫情得到控制之后的汽車需求反彈，以及車規(guī)級芯片的生產(chǎn)長周期等眾多因素，決定了汽車芯片的短缺現(xiàn)狀很難在短期內(nèi)有所改觀。

在感知到旺盛的市場需求后，各個汽車芯片廠商都在調(diào)整產(chǎn)能，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。成立于2018年的芯馳科技也在試圖抓住這一機(jī)遇。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長張強(qiáng)告訴界面新聞，芯馳科技今年的產(chǎn)能在去年年初就已經(jīng)布局完畢，在供貨充足的前提下，他預(yù)測2021年芯馳的出貨量有望達(dá)到20萬片。

成立至今，芯馳科技已獲天使輪、Pre-A、A輪融資。最近一輪融資于2020年9月完成，資方包含和利資本、經(jīng)緯中國、中電華登、聯(lián)想創(chuàng)投、祥峰投資、紅杉資本中國基金等，融資總額為5億人民幣。

2018年的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著變革。時任恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子資深銷售總監(jiān)的張強(qiáng)明確感知到了汽車的電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢?！斑@種趨勢對汽車芯片提出了更高的要求，同時也擴(kuò)大了汽車芯片的市場規(guī)模。”與此同時電子芯片，在芯片行業(yè)內(nèi)，高通與恩智浦的收購案一直懸而未決，國產(chǎn)替代的聲音開始出現(xiàn)。

在綜合考量之后，張強(qiáng)決定從恩智浦離職，創(chuàng)立芯馳科技，并開始自主研發(fā)車規(guī)級芯片。

相較于消費(fèi)電子芯片，車規(guī)級芯片對于可靠性、安全性和長效性的要求更高，開發(fā)難度也更大。在經(jīng)過一年半左右的研發(fā)周期之后，芯馳科技推出了以車規(guī)級自研芯片為基礎(chǔ)的X9、G9和V9三個系列的芯片產(chǎn)品，分別覆蓋智能座艙、中央網(wǎng)關(guān)、智能駕駛?cè)?xiàng)核心應(yīng)用。

據(jù)張強(qiáng)介紹，芯馳科技是中國第一家通過了ISO26262功能安全認(rèn)證的半導(dǎo)體公司。而據(jù)界面新聞了解到，ISO26262標(biāo)準(zhǔn)是全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品從需求到最終的生產(chǎn)、操作為止的整個生命周期都提出了嚴(yán)格的要求，確保電子電氣相關(guān)的功能性失效不會造成安全風(fēng)險。

在確保產(chǎn)品合規(guī)、安全性的同時，芯馳科技在產(chǎn)品性能上也有數(shù)據(jù)方面的認(rèn)證。經(jīng)2020年“新四跨”活動測試，芯馳科技C-V2X報文驗(yàn)簽?zāi)芰δ壳皩?shí)測可達(dá)3800次/s。據(jù)張強(qiáng)透露，該數(shù)據(jù)已領(lǐng)先于其他參加測試的產(chǎn)品。

而除去直接出售芯片產(chǎn)品之外，芯馳科技還會為客戶提供一定程度的技術(shù)支持。“首先，我們會提供成熟的底層軟件；其次，我們會提供車規(guī)級的開發(fā)板，開發(fā)套件。這些開發(fā)板都經(jīng)過車規(guī)元器件的選型，并且做過高低溫測試；第三，芯馳的70余家生態(tài)合作伙伴覆蓋了算法操作系統(tǒng)、硬件方案、協(xié)議棧、導(dǎo)航虛擬化等領(lǐng)域，可以為客戶提供豐富的技術(shù)支撐，大大減少客戶的開發(fā)時間，加速客戶產(chǎn)品上市。”張強(qiáng)總結(jié)說。

汽車芯片短缺的現(xiàn)狀、汽車本身的發(fā)展新趨勢等因素，使得汽車芯片產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了諸多變量。在張強(qiáng)看來，這些變量在帶來新技術(shù)挑戰(zhàn)的同時，也為啟和科技構(gòu)建起發(fā)展的新機(jī)遇。

汽車行業(yè)芯片短缺情況讓車企看到了供應(yīng)鏈安全管理的重要性。因此，如何與芯片廠商進(jìn)行綁定，保障供應(yīng)安全會成為各大車企注重考量的問題。

“很多半導(dǎo)體公司出于市場原因會從母公司脫離出來，像恩智浦從飛利浦分離出來，英飛凌從西門子分離出來?！睆垙?qiáng)表示，“因?yàn)樾酒颈旧砭褪莊or open market，芯馳不會排斥任何一家客戶。未來我們會繼續(xù)支撐一級零部件供應(yīng)商和整車廠的芯片供應(yīng)，為他們提供技術(shù)支持和本地化的供應(yīng)保障?！?/p>

同時，隨著汽車產(chǎn)品逐漸向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化、自動化發(fā)展，車企對高可靠、高性能、安全性強(qiáng)的芯片需求會激增；未來智能汽車可能面臨的應(yīng)用場景會越來越多，產(chǎn)品需要快速迭代。這就決定了未來汽車產(chǎn)業(yè)需要更高質(zhì)量的芯片產(chǎn)品，同時需要能夠快速響應(yīng)的定制化服務(wù)以保障供應(yīng)鏈安全。

針對這一點(diǎn)，張強(qiáng)表示，芯馳科技在芯片質(zhì)量與供應(yīng)鏈安全兩方面都具備一定優(yōu)勢。“芯馳的產(chǎn)品符合硬件pin-to-pin兼容與軟件兼容的要求，這種擴(kuò)展性和兼容性能夠適應(yīng)各種場景迭代的節(jié)奏?！睆垙?qiáng)告訴界面新聞，芯馳科技為客戶提供芯片產(chǎn)品+技術(shù)支持+生態(tài)合作于一體的綜合解決方案以確保供應(yīng)鏈安全。

據(jù)他透露，除已推出的三款9系列的芯片產(chǎn)品之外，未來芯馳科技會迎合汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛這三個方面，提供更高集成度和高可靠的芯片產(chǎn)品。

文章由啟和科技編輯