阿喀琉斯，是凡人英雄珀琉斯和海洋女神忒提斯的愛子。

忒提斯為了讓兒子煉成“金鐘罩”，在他剛出生時(shí)就將其倒提著浸進(jìn)冥河。遺憾的是電子芯片，阿喀琉斯被母親捏住的腳后跟卻不慎露在水外，在全身留下了唯一一處“死穴”。

阿喀琉斯在奧德修斯的誘導(dǎo)下參加特洛伊戰(zhàn)爭，在戰(zhàn)斗中殺敵無數(shù)，數(shù)次使希臘軍反敗為勝，后來因與阿波羅交惡被阿波羅用神箭射中腳踵而死。

后人常以“阿喀琉斯之踵”譬喻這樣一個(gè)道理：即使是再強(qiáng)大的英雄，也有致命的死穴或軟肋。

缺“芯”之痛

早在去年底，有消息指出，中國銷量最高的兩家車企一汽大眾和上汽大眾，因?yàn)榘ㄆ囆酒趦?nèi)的電子元件等核心零部件的短缺，部分工廠和個(gè)別車型調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃，降低生產(chǎn)班次或者短期內(nèi)暫停生產(chǎn)。

本田汽車上周表示，由于多個(gè)供應(yīng)鏈問題，將把北美部分工廠的停產(chǎn)時(shí)間延長一周。此前該公司宣布這些工廠將停產(chǎn)一周，原因是“受新冠疫情、港口擁堵、芯片短缺和過去幾周的嚴(yán)寒天氣影響”。

近日，蔚來汽車發(fā)布公告，由于半導(dǎo)體短缺，蔚來汽車決定從3月29日起停產(chǎn)5天。蔚來汽車的股價(jià)在停產(chǎn)消息發(fā)布后，應(yīng)聲下跌。

路透社3月30日消息，受芯片短缺影響，現(xiàn)代汽車計(jì)劃于4月5日至13日，暫停其在韓國蔚山第一工廠的生產(chǎn)。該工廠每年生產(chǎn)31.1萬輛汽車，其中包括Kona Electric和Ioniq 5。

不止本田、蔚來，今年以來，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、福特、通用、沃爾沃等汽車企業(yè)都因芯片短缺出現(xiàn)過短暫停產(chǎn)。

有專家預(yù)計(jì)，今年全球汽車行業(yè)將因缺“芯”問題遭受606億美元，約合人民幣3964億元的損失。

“芯”有多重要？

汽車芯片是車規(guī)級芯片的通俗叫法，在現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)品上，汽車芯片相當(dāng)于“大腦”，一輛普通汽車至少安裝40種芯片，高端車型要裝150多種芯片。

從分類上來看，汽車芯片大致分為以下幾類，一是負(fù)責(zé)算力的控制芯片，也就是處理器和控制器芯片，如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身控制，以及中控、輔助駕駛（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等；

二是負(fù)責(zé)功率轉(zhuǎn)換的IGBT功率芯片，一般應(yīng)用于電動(dòng)車的電源和接口；

三是傳感器芯片，主要用于各種雷達(dá)、氣囊、胎壓監(jiān)測。

另外，汽車芯片也可以分為主控芯片、功能芯片、功率芯片和傳感器芯片。

在電控汽車時(shí)代，芯片早已成為汽車的“決策大腦”以及“遍布全車的神經(jīng)系統(tǒng)”。

比如，在純機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣時(shí)機(jī)、氣門開閉時(shí)長完全由凸輪軸和凸輪決定，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被制造出來，其進(jìn)排氣也就固定了。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入電控時(shí)代，通過電腦智能調(diào)節(jié)氣門開閉時(shí)機(jī)和時(shí)長，有意將進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，排氣門提前開啟，讓進(jìn)排氣更加充分，提升性能；如果缺少芯片，最直觀的表現(xiàn)就是油耗和排放控制的缺失。

目前扼住車企咽喉的是應(yīng)用于ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）中的MCU（微控制單元）和ECU中的MCU，需要用8英寸晶圓打造。

ESP是汽車主要安全系統(tǒng)的一部分，是ABS防抱死系統(tǒng)的延伸，上個(gè)世紀(jì)80年代，ABS還是豪華車的配置，而隨著ESP的量產(chǎn)推廣，它已成為汽車最基礎(chǔ)的安全配置；ECU則是涵蓋了諸如調(diào)整車窗、座椅、燈光等功能，在如今的中高端車型上，這兩類芯片必不可少。

隨著傳統(tǒng)汽車向新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，所搭載的芯片越來越多，對智能性的要求也在提高電子芯片，此前需靠駕駛員判斷的東西現(xiàn)在慢慢交給芯片，這樣汽車對芯片的使用量就會越來越多，并且對芯片的算力要求也會越來越高。

有明白人說了：

半導(dǎo)體和軟件才是汽車的未來。

何以缺“芯”？

有人認(rèn)為，汽車缺“芯”，是別人故意卡我們的脖子。

其實(shí)，你想多了。

2021年2月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到150.3萬輛和145.5萬輛，環(huán)比下降37.1%和41.9%。

汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降，芯片短缺是其中重要原因之一。不過，是什么引發(fā)了芯片短缺呢？